CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - OS SACOS DE ENJOO

 Os SACOS DE ENJOO 

A Varig e todas as companhias aéreas usam muito os sacos de enjoo, que no passado eram maiores de papel, onde nós, os comissários, sempre guardávamos muita coisa dentro, me lembro deles impermeáveis onde guardava minha comida para comer tranquilo no hotel, embrulhava tudo em jornal depois e a comida sempre chegava quentinha. Mas com o passar dos anos eles reduziram os tamanhos e se tornaram de plásticos, pequenos com uma cordinha para amarração.

 Uma história com esses sacos de enjoo de plástico, em um voo;

 No começo de nossa carreira era comum os colegas mais antigos, aplicarem alguns trotes em nós, trotes leves, outros nem tanto, me lembro de uma colega nova, em seu primeiro voo, ela toda nojenta a bordo, cheio de não me toques, que o chefe avisou a tripulação, ¨ vou aprontar uma para essa menina que ela não vai esquecer jamais ¨, e assim o fez, durante o serviço, ela no meio do corredor no carrinho de bebidas, e o chefe chega atrás dela e fala em bom som, ¨ por favor, pegue isso e leve para o banheiro ¨, quando ela se virou e  viu o saco de enjoo cheio, meio úmido por fora, ela quase vomitou ali mesmo, chegou a ter ânsia de vômitos, mas não podia fazer nada, pois era o chefe de equipe que pedia. Pegou o saco, com aquela cara, e saiu correndo pelo corredor até o banheiro, e que pelo barulho lá dentro, também acabou vomitando. Lógico, que o que o  chefe colocou no saco, foram bolachas com refrigerante. Um trote velho na aviação, mas que sempre funcionou. 

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CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - AS MOEDAS COMEMORATIVAS DA VARIG

 

AS MOEDAS COMEMORATIVAS DE VOOS INAUGURAIS 

 A Varig sempre gostou de pompas em seus voos, principalmente quando eram voos inaugurais, a Companhia criava campanhas publicitárias sempre bem elaboradas, com muitos brindes e ampla divulgação sempre no Brasil quanto no exterior. A cada linha nova uma nova conquista, tempos em que a concorrência era dura, e a Varig sempre na linha de frente, disputando de igual com as melhores. Essas moedas são comemorativas, uma verdadeira relíquia, de quem ganhou, foram somente aqueles privilegiados, que fizeram parte, naqueles voos inaugurais, pois a distribuição dessas moedas se dava uma única vez e somente a bordo da aeronave, durante o voo inaugural, tanto na ida, quanto na volta. Mostrarei algumas moedas, não todas, pois são muitas. SEGUE A RELAÇÃO DE ALGUMAS:

1. Voo Inaugural – RIO–TÓQUIO–JUNHO DE 1966;

2. Voo Inaugural - DC-10 – 1974;

3. Voo Inaugural - RIO–LAGOS-JUNHO DE 1977;

4. Voo Inaugural - RIO–COSTA RICA–JANEIRO–1984;

5. Voo Inaugural - RIO–ILHA DA MADEIRA–JUNHO–84;

6. Voo Inaugural - RIO–ABDJAN-OUTUBRO–84;

7. Aniversário de 30 anos do voo para NYC-1985;

8. Voo Inaugural – Boeing 747-300;

9. Voo Inaugural - SÃO PAULO–FRANKFURT–JUNHO–86;

10.Voo Inaugural –RIO–BARCELONA–DEZEMBRO–1987;

11.Voo Inaugural – RIO-HONG KONG- 1996. 

A seguir uma história minha que se passou em um voo inaugural para o arquipélago de Cabo Verde, aeroporto da Ilha do Sal:

Era um voo inaugural do equipamento B.727, um luxo total, o avião cheio de convidados especiais, com um serviço de bordo diferenciado, no avião todo serviço de primeira classe. Não preciso dizer que ralamos muito naquele voo, pois éramos cinco comissários, todos instrutores, o que significava que estávamos meio fora de forma, mas levamos o voo, atendemos todos muito bem e na chegada, uma baita surpresa desagradável, a Varig ofereceu um coquetel no aeroporto, os canapés estavam no avião com as bebidas, mas adivinhe só quem teve que servir os convidados locais?

Isso mesmo fomos nós os comissários, tudo em nome da empresa. Em troca à noite no hotel fomos brindados com um ótimo churrasco de lagosta e muita cerveja por conta da Varig.

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HISTÓRIAS DA VARIG - SERVIÇO DE BORDO - OS FORNOS DAS GALLEYS

 

LOCAL GALLEY–TEMA–FORNOS DOS AVIÕES-EQTOS VARIADOS

 

ANOS 70 EM DIANTE Os fornos dos aviões merecem um capítulo a parte, pois no início eram de simples manuseio, com um timer e três botões de temperatura. Em jatos como o B-727, onde eram poucos fornos, nós  tínhamos que fazer uma operação de trocas de insert (nome dado a grade que ficavam as comidas, alojadas em arcopais de vidro, início dos anos 70 em diante, só mudando para arcopais de alumínio nos anos 90 em diante, mais leves e seguros, mas os fornos continuaram os mesmos, sempre com um timer e um botão de temperatura), onde se não fossemos rápidos e eficientes, a comida chegava fria ao passageiro,além é claro, de sempre nos queimarmos. Mas com a chegada do B.777, os fornos mudaram, tinha-se que programar tudo antes, acabou-se o botão do timer, era tudo digital, e alguns colegas simplesmente não conseguiam ligar o forno. Como não podia deixar escapar segue uma história muito engraçada, mas que realmente aconteceu com um colega em instrução e os fornos;

PERDÃO, MAS ACHO QUE QUEIMEI UMAS COMIDINHAS 

Um comissário que virou lenda na Varig, boa praça, calmo (até demais) sempre sorridente, mas que infelizmente não levava jeito algum para voar, já que o ritmo a bordo era completamente outro do modo de vida do Corradim. Seus problemas começaram na instrução, onde seu instrutor que estava dando instrução para ele, e não aguentando o jeito do seu aluno, foi até a gerência da época , e pediu para trocar de aluno, pois não tinha como ensinar nada para ele. Ai apareceu a figura do grande Iloir, que foi com a cara do Corradim e por pena disse ao gerente que dava instrução para ele, mas que precisaria de uns 3 meses de instrução até ele aprender tudo. Dito e feito, voaram fixo por vários voos , e em um voo para Recife voo 330 RG, avião lotado um b.727 com 117 passageiros, o Iloir deixou o Corradim dentro da Galley do avião cuidando e checando o serviço, enquanto recepcionava os passageiros, em um dado momento, com um cheiro forte de queimado vindo da galley, o Iloir pergunta ao Corradim o que houve? E o nosso personagem prontamente respondeu: nada não, acho que queimei algumas comidinhas e Iloir perguntou: ¨Quantas??¨ então o  Corradim respondeu com a maior calma: ¨ umas 117 comidinhas somente , oras era o total do serviço, e não havia mais tempo para repor, o jeito foi os passageiros comerem somente a bandeja com os frios, um voo da fome, graças ao Corradim.

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CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - AS TÉRMICAS DAS GALLEYS

 

VOOS — VARIADOS — TEMA — SERVIÇO DE BORDO TÉRMICAS DE LÍQUIDOS

Nas galleys dos aviões da Varig, sempre tinha várias térmicas com até 6 litros cada de capacidade, elas continham uma tomada atrás, para conectá-las na rede de força do avião, mantendo assim os líquidos sempre aquecidos, como sopas e chá, e até água quente. Até a chegada dos aviões mais modernos, essas térmicas eram fundamentais para o desenvolvimento do serviço a bordo das aeronaves, elas sempre embarcavam, desde os voos de ponte aérea até os voos internacionais, onde até sopa embarcava nelas. Elas tinham a capacidade de manter os líquidos aquecidos, mas caso, por exemplo, eles (os líquidos) chegassem frios no avião, devido, às vezes, a demora no embarque de materiais para bordo, tínhamos que esquentar os líquidos, com exceção das sopas, que infelizmente, dependo da situação, tínhamos que cancelar esse serviço. Era nesse momento que entrava os boilers já postados anteriormente, eles nos ajudavam muito para nosso serviço correr bem. Em alguns aviões essas térmicas, devido a sua localização nas galleys, causavam alguns acidentes, alguns até sérios, no B.727, por exemplo, o comissário  galley, sentava em frente a elas, e era comum cair por cima os líquidos quentes, queimando o comissário galley, durante a decolagem, ou pior, abrir o compartimento na decolagem, devido à trepidação, e a térmica cair em cima do comissário, e já ocorreu isso várias vezes. Quando os MD 11 chegaram, vieram as novidades, como os boilers de água quente, mas as térmicas jamais se aposentarão na aviação, pois elas são insubstituíveis.A seguir uma ótima história com as térmicas:

O pessoal da Cruzeiro fazia um voo que vinha de Buenos Aires, e naquela época os tripulantes traziam uma muambinha leve da Argentina, como Raitos de Sol, Carnes e os tão cobiçados casacos Caxemira, uma febre para época, um dia depois do pouso, a alfândega resolveu dar uma incerta a bordo, e um comissário da Cruzeiro , colocou todos os casacos dentro das térmicas, que estavam vazias, quando a alfândega entrou, ele não sei porque, resolveu ligar as térmicas todas, a alfândega foi embora, sem achar nada, mas os casacos e as térmicas, deram perda total, torrou tudo, um caos, quase mataram o comissário, pois todos perderam a muamba.

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CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - AQUECEDORES DE ÁGUA

 Esses eram os boilers que entravam nas galleys dos aviões da Varig, em voos internacionais, substituíram os famosos ebulidores, que viviam causando acidentes, essa jarra era conectada na tomada da galley e esquentava água para o café ou chá.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - VIDEO SONY

 Quando o MD-11 chegou, também chegou uma novidade com ele, a Varig passou a oferecer aos passageiros da Primeira classe, um vídeo-cassete portátil, onde para nós comissários era mais trabalhoso que nunca, pois as baterias só duravam duas horas, e muitas vezes não conseguiam durar o filme todo , o que nos obrigava sempre a trocar a bateria, mas foi uma ideia da Varig para que o passageiro se sentisse único a bordo, escolhendo o filme que quisesse assistir, pois as opções eram muitas. 

HISTÓRIAS DA VARIG - SERVIÇO DE BORDO - LACRES DOS CARROS DE BEBIDAS

 TEMA-LACRES DOS VOOS

A Varig sempre usou lacres para lacrar os carros de bebidas, e outros itens que eram mais controlados. Em alguns países o controle era muito rígido. Nos EUA, por exemplo, usava-se um lacre amarelo, padrão da alfândega deles, e não podia ser outro tipo. Um tempo depois a Cia resolveu adotar uma etiqueta informativa para a Manutenção, sobre os defeitos de equipamentos a bordo, uma ótima ideia, pena que chegou tarde.

 Os lacres têm uma boa história;  um chefe de equipe da base São Paulo, era muito fiel à empresa, e todo voo dele, ele fazia questão de controlar pessoalmente as bebidas, e sempre que ia descansar ele lacrava todos os carros, e quando acordava conferia lacre por lacre, para ver se não foi violado. Seu apelido era KID LAQRINHO, mas como tripulante não é bobo, a gente logo sabia como abrir o lacre (desde que fosse o abóbora) e depois fechar sem quebra-lo. Tinha colegas que quando ia voar com o KID, já levavam um estoque de lacres abóboras na mala, e no avião trocava outros lacres, por estes, pois assim ficava tranquilo pegar as bebidas sem o KID notar.

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