CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - AQUECEDORES DE ÁGUA

 Esses eram os boilers que entravam nas galleys dos aviões da Varig, em voos internacionais, substituíram os famosos ebulidores, que viviam causando acidentes, essa jarra era conectada na tomada da galley e esquentava água para o café ou chá.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - VIDEO SONY

 Quando o MD-11 chegou, também chegou uma novidade com ele, a Varig passou a oferecer aos passageiros da Primeira classe, um vídeo-cassete portátil, onde para nós comissários era mais trabalhoso que nunca, pois as baterias só duravam duas horas, e muitas vezes não conseguiam durar o filme todo , o que nos obrigava sempre a trocar a bateria, mas foi uma ideia da Varig para que o passageiro se sentisse único a bordo, escolhendo o filme que quisesse assistir, pois as opções eram muitas. 

HISTÓRIAS DA VARIG - SERVIÇO DE BORDO - LACRES DOS CARROS DE BEBIDAS

 TEMA-LACRES DOS VOOS

A Varig sempre usou lacres para lacrar os carros de bebidas, e outros itens que eram mais controlados. Em alguns países o controle era muito rígido. Nos EUA, por exemplo, usava-se um lacre amarelo, padrão da alfândega deles, e não podia ser outro tipo. Um tempo depois a Cia resolveu adotar uma etiqueta informativa para a Manutenção, sobre os defeitos de equipamentos a bordo, uma ótima ideia, pena que chegou tarde.

 Os lacres têm uma boa história;  um chefe de equipe da base São Paulo, era muito fiel à empresa, e todo voo dele, ele fazia questão de controlar pessoalmente as bebidas, e sempre que ia descansar ele lacrava todos os carros, e quando acordava conferia lacre por lacre, para ver se não foi violado. Seu apelido era KID LAQRINHO, mas como tripulante não é bobo, a gente logo sabia como abrir o lacre (desde que fosse o abóbora) e depois fechar sem quebra-lo. Tinha colegas que quando ia voar com o KID, já levavam um estoque de lacres abóboras na mala, e no avião trocava outros lacres, por estes, pois assim ficava tranquilo pegar as bebidas sem o KID notar.

VOAR UM GRANDE LANCE. HISTÓRIAS DA AVIAÇÃO.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - HEADPHONES

 Esses modelos de Headfhones eram ofertados tanta na primeira classe quanto na classe executiva, posteriormente conseguirei um exemplar da econômica, que era de plástico e descartável. 

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - UTENSILIOS DE COZINHA COM A LOGO VARIG

 A loja da Varig , vendia em suas bases, vários produtos com o logo da companhia, a seguir alguns exemplos de pequenos utensílios de cozinha  vendidos na loja.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - CANETAS

 As canetas da Varig eram muito conhecidas e disputadas, abria portas em bancos e outros locais, mas realmente eram bonitas, segue algumas das canetas da Varig distribuídas a bordo, inclusive um lápis raro da empresa.

HISTÓRIAS DA VARIG - OPERAÇÃO AVRO RIO GRANDE DO SUL

 

Operação AVRO no Rio Grande do Sul

Martin Bernsmüller 

Um capítulo estranho da história de nossa querida VARIG

Essa é uma história de um dos maiores erros de estratégias que a Varig cometeu, um erro baseado na decisão de uma pessoa, provando, que em uma boa gestão, decisões importantes devem ser tomadas em conjunto, e muito bem estudadas e planejadas. 

A Diretoria de tráfego Doméstico, na época, é que planejava as futuras linhas que a Varig iria operar no Brasil, e achou por bem dar uma maior atenção nos voos para o interior do Rio Grande do Sul.Por conta disso, substitui os antigos DC-3, por modernos turbo-hélices-Avro. Até foi criado um serviço de bordo chique, que prometia drinques, canapés e refeições frias, além é claro do lançamento do CREDI-AVRO, para o financiamento das passagens. Essa diretoria atuava junto com outras diretorias, entre elas, a de Propaganda e Marketing, Operações e Serviço de Bordo. Mas às vezes, a estratégia nem sempre dava certo, e a Companhia gastava dinheiro e tempo, simplesmente sem alcançar objetivo algum, fazendo com que, tivesse que voltar atrás em decisões equivocadas e caras, vejam esse exemplo que nosso colega Martin (comissário de voo aposentado pela Varig) nos contou e vivenciou, segue o texto, com as palavras dele; ¨Março de 1971 fui chamado à Chefia dos Comissários e imbuído de uma missão inédita: a tentativa de reconquistar o mercado de passageiros e carga nas linhas do interior do Rio Grande do Sul. Para tal foi preparado o avião AVRO, prefixo- PP-VDT (logo apelidado de vedete'......VeDeTe). Foi o único com música ambiental interna (na base de toca-fitas K-7), um serviço de bordo muito especial e um carrinho para o serviço !¨

 Aí você já começa a ter uma ideia da loucura que foi esse projeto, onde a pessoa que elaborou isso tudo nunca voou como tripulante, o Avro era um avião pequeno, que não comportava esse tipo de serviço mais refinado. As linhas que seriam atendidas: POA/Bagé/Santana do Livramento/Bagé/POA  e POA/SantaMaria/Alegrete/Uruguaiana/Alegrete/Santa Maria/ POA.

 Continuando com suas palavras: ¨Fui destacado a chefiar oito comissárias em uniformes vistosos, bonitos até, mas nada práticos! (A saia comprida era 'tubo', portanto estreita e a comissária não conseguia se agachar para apanhar as bandejas e outros materiais…)¨.

Este uniforme desenhado pelo renomado costureiro gaúcho da época, o costureiro Nazareth, era baseado em trajes típicos das gaúchas, a bordo as comissárias não usavam o chapéu, e na cabeça, usavam uma tira de couro trabalhada, tudo muito bonito, mas nada prático, tanto que o costureiro acompanhava os voos nas cidades, para ajeitar o melhor possível o uniforme nas comissárias, e o curioso é que ele sempre ia de carro antes, pois morria de medo de andar de avião. Até que uma vez o voo ia pra Livramento e ele foi como sempre de carro, e por infelicidade do destino, ele se acidentou na estrada e acabou morrendo. Um uniforme vistoso, mas nada prático criado por uma pessoa, que nunca teve a menor ideia, do que se passava a bordo de uma aeronave.

Continuando com o depoimento do colega: ¨Pois bem! Transferi-me temporariamente a Porto Alegre e ajudei a comandar o belíssimo espetáculo. Durante duas semanas efetuamos voos de apresentação em cada cidade (sempre eram três decolagens: uma com as autoridades e jornalistas locais, outra com empresários da região e ainda outra para quem se apresentasse à porta do avião). E nós tínhamos de servir espumante em taças de cristal da 1.ª Classe da Varig nos voos de cerca de 20 minutos à baixíssima altura, sacolejando como se estivéssemos dentro do maior CB ( nuvem Cumulus) ¨.

 

 Pensem no sufoco que foram essas apresentações, voos em altitude baixa com várias pessoas e serviço de luxo. Um inferno Chegavam a fazer três voos panorâmicos por cidade, com todo o serviço de espumante, e muitas vezes, as pessoas passavam mal a bordo, devido ao sacolejo e acabavam sujando todo o avião, e sempre sobrava aos comissários fazerem a limpeza, mas o cheiro no avião ficava impregnado. Três meses após o início das operações foi acrescido mais um voo: POA/Cruz Alta/Santo Ângelo/Cruz Alta/POA.

Os resultados financeiros foram nada satisfatórios e após oito meses toda a Operação AVRO Rio Grande Do Sul foi cancelada, um enorme erro de estratégia. A única coisa boa dessa operação, foi o comissário Martin, ter conhecido a mulher, que seria a sua futura esposa.

Outro detalhe disso tudo foi que anualmente era organizado pela IATA, um concurso, que premiava o mais bonito uniforme dos comissários/as, e não preciso dizer que o uniforme das comissárias dessa operação levou o premio de uniforme mais bonito e original das companhias aéreas, naquele ano. 

Uma história de um fracasso da nossa Varig, que precisa ficar nos registros.

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