HISTÓRIAS DA VARIG - LEMBRANÇAS DO GRANDE AVIÃO AVRO

 

Era outra época da aviação, mais rústica, aeronaves turbo-hélices, aeroportos menores, pelo interior do Brasil, nessa época a Varig operava com um avião pequeno que pousava em qualquer pista, o famoso Avro, sempre operavam somente três tripulantes, piloto, copiloto e um comissário, e algumas vezes acompanhavam um mecânico de voo, que como sempre era o mesmo, os tripulantes já o chamavam de Chico Anísio (devido ser parecido com o humorista) e esse rapaz passou, acredito eu, ter sido a maior vergonha da vida dele,como vou descrever a seguir: no Avro, havia uma porta

de acesso externo que ficava atrás do espelho do banheiro em frente ao vaso, que levava ao compartimento de carga do avião, e o responsável pelo fechamento dessa porta era sempre o comissário, mas que um dia,com o avião em solo, o Chico resolveu fazer o número dois, e em um dado momento um funcionário do aeroporto abriu a porta erradamente por fora, e pronto Chico ficou de calças arriadas para o aeroporto inteiro ver, foi uma risada só.

Eram tempos difíceis na aviação, o comissário fazia tudo, cuidava dos passageiros, da carga, do balanceamento e o pior recolhia em um balde que ficava preso embaixo do toalete do avião, os excrementos do banheiro, e depois despejava o conteúdo ao lado da roda direita da aeronave, longe da porta por causa do mau cheiro, mas sempre, em troca de uma caixa de lanche, o pessoal da bagagem fazia esse serviço sujo, caixa de lanche naquela época valia ouro, já os demais tripulantes comandante e copiloto no máximo verificavam o motor e pneus, uma moleza, sobrava tudo para o comissário, nas escalas, pois naquela época pessoal de terra (apoio) era raríssimo. Sempre a chegada destes voos da Varig nestas localidades, era muito esperada por todos, pois significava uma integração com o mundo externo, já que os aviões traziam os jornais do dia da capital, e isso, em época que não havia internet, era importante para a população se conectar com o mundo de fora, sem contar as encomendas e outros benefícios. O Avro era um avião seguro pequeno, que fazia curtas e médias distâncias, mas que teve um acidente registrado em 1975 em Goiás na localidade de Pedro Afonso, onde o avião após decolar, teve que retornar por problemas técnicos, e ao tentar pousar bateu em uma casa matando 3 ocupantes da casa e o copiloto Lemos, os demais tripulantes, sendo que o comissário Nelson, um português, narrou que sobreviveu, porque se sentou no último assento da cabine, ignorando o assento dos tripulantes, que no pouso voou longe, ou seja, se estivesse lá, teria morrido, assim é a vida, o comandante quebrou uma perna e os 12 passageiros a bordo saíram sem um arranhão, esse fato, serve para se ter uma ideia de onde este avião pousava, no interior do Brasil e da precariedade dos primórdios da aviação. Este avião tem uma história engraçada que me foi contada por um colega de voo daquele tempo e conta sobre um comissário antigo, já falecido, o comissário Saad, um turco e negociante, que nestes voos pelo interior com várias escalas, passava as caixas de lanche rapidamente, para, logo depois usando o próprio braço de expositor, saia pela cabine do avião oferecendo aos passageiros, os relógios, gravatas, e outras muambas que ele comprava em Manaus. Ele sempre vendia, e os passageiros, pessoas simples e garimpeiros com dinheiro compravam muito essas muambas, realmente esse comissário foi o precursor do Free Shopping a bordo das aeronaves.

VOAR UM GRANDE LANCE . HISTÓRIAS DA AVIAÇÃO.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - BOTON EM COMEMORAÇÃO A 50 ANOS DE VARIG

 Este boton foi criado para homenagear os 50 anos da Varig .

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - ANUNCIO DE CONTRATAÇÃO DE COMISSÁRIOS

 Naquela época, sem internet a Varig fazia seus anúncios de emprego em jornais de grande circulação pelo país, pois além de São Paulo, a Varig tinha sedes em Porto Alegre e Rio de Janeiro. Nos anos 70, quando da chegada dos wide-bodies DC-10 a Varig intensificou as contratações. Sé no ano de 1973, para a chegada dos DC-10 a Varig contratou 384 comissários de bordo, sendo que 80% desse total eram mulheres e todas com idiomas, a maioria alemã, pois muitas vinham do interior do Rio Grande do Sul, e viviam em colônias alemãs Para que todos tenham uma ideia de como eram os requisitos para se tornar um comissário naquela época, e também pode-se ter uma ideia da base salarial daquela época, que em dias de hoje corresponderia a aproximadamente uns R$ 2.200 reais, um bom salário para começar.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - BRINDE PRAIA

 Seguindo a tendência das praias do Rio segue mais um brinde da Varig , fez sucesso , mas não entrava em aviões, somente clientes  da Varig que frequentavam os escritórios da Cia.

HISTÓRIAS DA VARIG - POR ONDE ANDEI NESSES ANOS TODOS

 Tive a sorte de ter nascido em uma família de aventureiros, meu pai adorava viajar, e minha mãe sempre ia ao embalo, e acabou tomando gosto. Minha família, todo o ano viajava, mas de carro, pois os recursos eram escassos para uma viagem de avião, ainda mais quatro pessoas. Por essa razão e também por gostar de dirigir, que meu pai, sempre dizia que se quer conhecer algum local, o certo era ir de carro, pois você chegava a locais que o avião não ia, e ele tinha certa razão, fomos à trans amazônica de carro, enfim rodamos o Brasil todo e alguns países da América do Sul. Mas devido a termos uma parenta na aviação, como comissária, meu pai e eu sempre sonhamos com aviões e as viagens fascinantes, tanto que aos domingos, era comum ele levar a família para um café com sorvete no terraço de congonhas em São Paulo, para apreciar as aeronaves, e lembro-me bem que adorava imaginar para onde essas pessoas iriam e de onde chegavam, imaginava pelas roupas que estavam vestindo. Até que um dia chegou minha vez, consegui entrar para a aviação e comecei a descobrir o mundo, conhecer países que nunca imaginaria pisar um dia, cidades e locais distantes, novas culturas e línguas, simplesmente um mundo novo se abriu para mim. E hoje a escola de vida que tive, garanto que poucos tiveram, segue o mapa-mundi com as cidades e países que pisei ao longo de minha carreira, para vocês terem uma ideia de como rodei, ou melhor, voei.

VOAR UM GRANDE LANCE. HISTÓRIAS DA AVIAÇÃO.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - TROFÉU DADO A PELE EM 1971

 Este troféu, foi uma homenagem que a Varig  fez a Pelé pela conquista to Tri campenato Mundial no México, troféu esse, de reconhecimento da varig pelos feitos deste grande jogador.

CURIOSIDADES - SERVIÇO DE BORDO - COMPARAÇÃO DE CARROS DO SERVIÇO DE BORDO

 Um comparativo dos carros de serviço de bordo da primeira classe, nos anos 70 no B.707, e outros aviões mais antigos, mostra-nos como foi a evolução, tanto dos carros usados, quanto do serviço de bordo ao longo dos anos, a necessidade de diminuição de peso nas aeronaves por conta da economia de combustível, fez rever todos os conceitos dos serviços da primeira classe dos voos internacionais. Notava-se que os carros antigos eram muito pesados, para acomodar as bandejas de prata ou inox, grandes com apresentações fantásticas e bem elaboradas, onde dependendo do voo, até chefes de cozinha entravam nos aviões, para servir corretamente os pratos, havia carrinhos de até 3 andares, alguns com presunto inteiro e queijos,sendo cortados na hora e na frente do passageiro, um verdadeiro requinte. Nos anos 80 em diante,com essa nova tendência de economia , a sofisticação deu lugar a praticidade, mas a Varig nunca perdeu o seu “glamour”, os carros do serviço de bordo, continuavam sendo bem elaborados, mas menores mais leves e simples de usar, os itens servidos, também foram reduzidos, buscando uma maior praticidade, porém mantendo a sofisticação de seu serviço a bordo dos aviões como o carro de caviar, e os carros de presunto, de salada, sopa e outros foram cortados do cardápio.